http://www.leipzig-netz.de/index.php?action=history&feed=atom&title=LVB 2026-05-03T01:17:10Z Versionsgeschichte dieser Seite in LeipzigWiki MediaWiki 1.39.3 http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=25288&oldid=prev 2023-01-30T10:53:15Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 30. Januar 2023, 12:53 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l20">Zeile 20:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 20:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Beschäftigte: 2396 (2011), 2353 (2010) (Quelle: LVZ, 12.06.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Beschäftigte: 2396 (2011), 2353 (2010) (Quelle: LVZ, 12.06.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** etwa 2300 (2006), geplant etwa 2000 im Jahr 2010.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** etwa 2300 (2006), geplant etwa 2000 im Jahr 2010.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fahrgastzahlen: 103 Mio (2021), 156 Mio (2017), 148 Mio (2016), 140 Mio (Plan 2012), 134.4 Mio (2011), 134.2 Mio (2010), 126.6 Mio (2009), 126.5 Mio (2008), 125 Mio (2006), 123.3 Mio (2005), 80 Mio (1998)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fahrgastzahlen: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">135 Mio (2022), </ins>103 Mio (2021), 156 Mio (2017), 148 Mio (2016), 140 Mio (Plan 2012), 134.4 Mio (2011), 134.2 Mio (2010), 126.6 Mio (2009), 126.5 Mio (2008), 125 Mio (2006), 123.3 Mio (2005), 80 Mio (1998)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Finanzen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Finanzen ==</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=25222&oldid=prev 2022-08-07T07:44:19Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 7. August 2022, 09:44 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l20">Zeile 20:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 20:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Beschäftigte: 2396 (2011), 2353 (2010) (Quelle: LVZ, 12.06.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Beschäftigte: 2396 (2011), 2353 (2010) (Quelle: LVZ, 12.06.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** etwa 2300 (2006), geplant etwa 2000 im Jahr 2010.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** etwa 2300 (2006), geplant etwa 2000 im Jahr 2010.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fahrgastzahlen: 156 Mio (2017), 148 Mio (2016), 140 Mio (Plan 2012), 134.4 Mio (2011), 134.2 Mio (2010), 126.6 Mio (2009), 126.5 Mio (2008), 125 Mio (2006), 123.3 Mio (2005), 80 Mio (1998)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fahrgastzahlen: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">103 Mio (2021), </ins>156 Mio (2017), 148 Mio (2016), 140 Mio (Plan 2012), 134.4 Mio (2011), 134.2 Mio (2010), 126.6 Mio (2009), 126.5 Mio (2008), 125 Mio (2006), 123.3 Mio (2005), 80 Mio (1998)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Finanzen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Finanzen ==</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23874&oldid=prev 2018-10-25T06:46:32Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 25. Oktober 2018, 08:46 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l137">Zeile 137:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 137:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Die LVB haben nunmehr die Chance genutzt, auch den letzten US-Cross-Border-Lease-Vertrag vorzeitig und endgültig zu terminieren, und damit sämtliche Risiken, die sich aus dem Vertrag ergeben können, zu beenden. Außerdem entfallen damit die Kosten des Controllings und der Betreuung bis zum Jahr 2034 komplett. Bei diesem Vertrag handelte es sich um den im August 2003 abgeschlossenen Vertrag zu Straßenbahnanhängern mit einem Transaktionsvolumen von 48,8 Mio. USD und einer Vertragslaufzeit bis 2034.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Die LVB haben nunmehr die Chance genutzt, auch den letzten US-Cross-Border-Lease-Vertrag vorzeitig und endgültig zu terminieren, und damit sämtliche Risiken, die sich aus dem Vertrag ergeben können, zu beenden. Außerdem entfallen damit die Kosten des Controllings und der Betreuung bis zum Jahr 2034 komplett. Bei diesem Vertrag handelte es sich um den im August 2003 abgeschlossenen Vertrag zu Straßenbahnanhängern mit einem Transaktionsvolumen von 48,8 Mio. USD und einer Vertragslaufzeit bis 2034.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Die LVB konnte vier ihrer sechs [[CBL]]-Geschäfte abwickeln und auch die Investitionen wieder anheben, so dass man bei der Straßenbahnbeschaffung &quot;im Zeitplan&quot; sei. Die letzten Tatrabahnen können so 2017 aus dem Verkehr gezogen werden. Eine PPP-Finanzierung des 86 Mill. Euro teuren Neubaus des Technischen Zentrums Heiterblick ist geplatzt. Private Geldgeber sollten 30 Mill. Euro beisteuern. Das Projekt soll nun als Baustufen-Modell umgesetzt werden. (Quelle: [[published in:=LVZ, 27.05.2010]])</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Die LVB konnte vier ihrer sechs [[CBL]]-Geschäfte abwickeln und auch die Investitionen wieder anheben, so dass man bei der Straßenbahnbeschaffung &quot;im Zeitplan&quot; sei. Die letzten Tatrabahnen können so 2017 aus dem Verkehr gezogen werden. Eine PPP-Finanzierung des 86 Mill. Euro teuren Neubaus des Technischen Zentrums Heiterblick ist geplatzt. Private Geldgeber sollten 30 Mill. Euro beisteuern. Das Projekt soll nun als Baustufen-Modell umgesetzt werden. (Quelle: [[published in:=LVZ, 27.05.2010]])</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Der Stadtrat hat der Vorlage am 28.10.2009 zugestimmt und damit den steuerlichen Querverbund zur Nahverkehrsfinanzierung unter dem Holding-Dach der [[LVV]]  auch für kommende Jahre gesichert. Bei Absenkung der Zuschüsse sind Fahrpreissteigerungen und Tarifsenkungen zu erwarten, so Stadtrat Engelmann von der Linken.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 29.10.2009]])</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Der Stadtrat hat der Vorlage am 28.10.2009 zugestimmt und damit den steuerlichen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag|</ins>Querverbund<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>zur Nahverkehrsfinanzierung unter dem Holding-Dach der [[LVV]]  auch für kommende Jahre gesichert. Bei Absenkung der Zuschüsse sind Fahrpreissteigerungen und Tarifsenkungen zu erwarten, so Stadtrat Engelmann von der Linken.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 29.10.2009]])</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Der Stadtrat soll noch im Oktober 2009 einem von der Verwaltung ausgearbeiteten Vertrag über die Direktvergabe der Nahverkehrsleistungen an die LVB nach den neuen EU-Richtlinien zustimmen. Dabei soll auch der städtische Zuschuss bis 2012 von derzeit 54 auf 45 Mill. Euro pro Jahr sinken. Unklar ist, ob die LVB dazu die Fahrleistungen ihrer Tochter [[Leobus]] im Landkreis abgeben muss.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 21.09.2009]])</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Der Stadtrat soll noch im Oktober 2009 einem von der Verwaltung ausgearbeiteten Vertrag über die Direktvergabe der Nahverkehrsleistungen an die LVB nach den neuen EU-Richtlinien zustimmen. Dabei soll auch der städtische Zuschuss bis 2012 von derzeit 54 auf 45 Mill. Euro pro Jahr sinken. Unklar ist, ob die LVB dazu die Fahrleistungen ihrer Tochter [[Leobus]] im Landkreis abgeben muss.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 21.09.2009]])</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Der Aufsichtsrat verlängert den GF-Vertrag mit Heininger nicht, nachdem dieser nicht auf die von OBM Jung vorgeschlagene Exit-Klausel eingegangen ist. Die LVB soll in Zukunft mit 2 GF auskommen. (Quelle: [[published in:=LVZ, 29.08.2008]])</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Der Aufsichtsrat verlängert den GF-Vertrag mit Heininger nicht, nachdem dieser nicht auf die von OBM Jung vorgeschlagene Exit-Klausel eingegangen ist. Die LVB soll in Zukunft mit 2 GF auskommen. (Quelle: [[published in:=LVZ, 29.08.2008]])</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l149">Zeile 149:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 149:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* OBM Jung stoppt LVB-Chef Hanss, der Teile der LSVB sowie der Leobus GmbH in Umsetzung eines Aufsichtsratsbeschlusses verkaufen will.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 19.+24.04.2007]])</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* OBM Jung stoppt LVB-Chef Hanss, der Teile der LSVB sowie der Leobus GmbH in Umsetzung eines Aufsichtsratsbeschlusses verkaufen will.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 19.+24.04.2007]])</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* LVB stoppen Leasing-Geschäft von Straßenbahnen (steuersparenden Hin- und Her-Vermietung von 42 neue Bahnen im Wert von 70 Mill. Euro) mit schwedischer Bank, der 2005 zunächst für 7 Bahnen abgeschlossen wurde.  Hauptgrund ist die durch das RP Leipzig angedrohte Rückforderung von Fördermitteln in Höhe von 35 Mill. Euro, die zur Anschaffung der Bahnen bewilligt sind.  Die LVB-Spitze bedauert diese Entwicklung, da alle so erzielten Gewinne, insbesondere auch 44 Mill. Euro aus einem ähnlichen [[CBL]]-Geschäft mit amerikanischen Partnern investiv verwendet wurden und die Beschaffung von Straßenbahnen erst ermöglicht habe. (Quelle: [[published in:=LVZ, 13.04.2007]])</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* LVB stoppen Leasing-Geschäft von Straßenbahnen (steuersparenden Hin- und Her-Vermietung von 42 neue Bahnen im Wert von 70 Mill. Euro) mit schwedischer Bank, der 2005 zunächst für 7 Bahnen abgeschlossen wurde.  Hauptgrund ist die durch das RP Leipzig angedrohte Rückforderung von Fördermitteln in Höhe von 35 Mill. Euro, die zur Anschaffung der Bahnen bewilligt sind.  Die LVB-Spitze bedauert diese Entwicklung, da alle so erzielten Gewinne, insbesondere auch 44 Mill. Euro aus einem ähnlichen [[CBL]]-Geschäft mit amerikanischen Partnern investiv verwendet wurden und die Beschaffung von Straßenbahnen erst ermöglicht habe. (Quelle: [[published in:=LVZ, 13.04.2007]])</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Im Rathaus gibt es Pläne, durch eine öffentliche Ausschreibung von Streckenkonzessionen die LVB einem stärkeren Wettbewerb auszusetzen.  Stadtrat Herrmann (Linkspartei) geht davon aus, dass damit das ganze bisherige Querfinanzierungsgeflecht zur Stützung des Nahverkehrs zusammenbrechen würde und neben 26 Mill. Euro bisher so ersparter Steuern auch noch Steuern auf die einzukaufenden Verkehrsleistungen fällig würden.  Mit dem Druck soll vor allem erreicht werden, dass die LVB zukünftig mit deutlich weniger als den jährlich 50 bis 60 Mill. Euro aus dem städtischen Querverbund auskommt.  Selbst ein Verkauf der LVB an einen neuen Großkonzessionär scheint kein Tabu zu sein, der unweigerlich mit größeren Lohneinbußen besonders unter der langjährigen Belegschaft verbunden wäre, die - so die LVZ - durch die hohen Energiepreise der SWL letztlich von den Leipziger Bürgern bezahlt werden.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 12+14.03.2007]])</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Im Rathaus gibt es Pläne, durch eine öffentliche Ausschreibung von Streckenkonzessionen die LVB einem stärkeren Wettbewerb auszusetzen.  Stadtrat Herrmann (Linkspartei) geht davon aus, dass damit das ganze bisherige <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag|</ins>Querfinanzierungsgeflecht<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>zur Stützung des Nahverkehrs zusammenbrechen würde und neben 26 Mill. Euro bisher so ersparter Steuern auch noch Steuern auf die einzukaufenden Verkehrsleistungen fällig würden.  Mit dem Druck soll vor allem erreicht werden, dass die LVB zukünftig mit deutlich weniger als den jährlich 50 bis 60 Mill. Euro aus dem städtischen Querverbund auskommt.  Selbst ein Verkauf der LVB an einen neuen Großkonzessionär scheint kein Tabu zu sein, der unweigerlich mit größeren Lohneinbußen besonders unter der langjährigen Belegschaft verbunden wäre, die - so die LVZ - durch die hohen Energiepreise der SWL letztlich von den Leipziger Bürgern bezahlt werden.  (Quelle: [[published in:=LVZ, 12+14.03.2007]])</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* LVB müssen 620.000 Euro Fördergelder zurückzahlen für Busse, die in einem Crossborder-Leasing-Geschäft eingebunden sind und die folglich nie im Eigentum des Unternehmens waren. Quelle: [[published in:=LVZ 11.10.2006]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* LVB müssen 620.000 Euro Fördergelder zurückzahlen für Busse, die in einem Crossborder-Leasing-Geschäft eingebunden sind und die folglich nie im Eigentum des Unternehmens waren. Quelle: [[published in:=LVZ 11.10.2006]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l159">Zeile 159:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 159:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Seit 1999 besteht das Konzept, die LVB zu teilprivatisieren. Aus dem früher monolithischen Block sind mehrere Unternehmen entstanden. Es wird mit großen Konzernen über Teilprivatisierungen des operativen Geschäfts, also Busse und Bahnen, verhandelt. Wir brauchen das so eingespielte Geld selbst.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Seit 1999 besteht das Konzept, die LVB zu teilprivatisieren. Aus dem früher monolithischen Block sind mehrere Unternehmen entstanden. Es wird mit großen Konzernen über Teilprivatisierungen des operativen Geschäfts, also Busse und Bahnen, verhandelt. Wir brauchen das so eingespielte Geld selbst.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Seit 2003, dem ersten Eingriff der Stadt in den Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag, bis Ende 2005 wurden der LVB 31 Millionen Euro entzogen, allein 15 Millionen in 2005. Deshalb ist klar, dass wir Teilprivatisierungserlöse für unser eigenes Investitionsprogramm benötigen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Seit 2003, dem ersten Eingriff der Stadt in den Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag, bis Ende 2005 wurden der LVB 31 Millionen Euro entzogen, allein 15 Millionen in 2005. Deshalb ist klar, dass wir Teilprivatisierungserlöse für unser eigenes Investitionsprogramm benötigen.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mit der LVB als Teil des Querverbunds [[LVV]] spart die Stadtholding über die Verlustverrechnung 25 Millionen Euro pro Jahr. Dieser Steuervorteil fiele bei einer Vollprivatisierung der LVB weg.  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Mit der LVB als Teil des <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag|</ins>Querverbunds<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] der </ins>[[LVV]] spart die Stadtholding über die Verlustverrechnung 25 Millionen Euro pro Jahr. Dieser Steuervorteil fiele bei einer Vollprivatisierung der LVB weg.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Bei einem Teilverkauf der [[SWL]] funktioniert der steuerliche Querverbund noch immer. Der Steuervorteil würde um 5 Mill. Euro schrumpfen, was vor allem die LVB auffangen müsste.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Bei einem Teilverkauf der [[SWL]] funktioniert der steuerliche Querverbund noch immer. Der Steuervorteil würde um 5 Mill. Euro schrumpfen, was vor allem die LVB auffangen müsste.  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionsbedarf u.a. 100 neue Busse in den nächsten 10 Jahren.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionsbedarf u.a. 100 neue Busse in den nächsten 10 Jahren.</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23726&oldid=prev 2018-07-01T06:51:51Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 1. Juli 2018, 08:51 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29">Zeile 29:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 29:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fehlbetrag: 48 Mio Euro (2011), 50 Mio Euro (2010), 50 Mill. Euro (2009), 58.7 Mill. Euro (2007), 59.67 Mill. Euro (2006), 60.72 Mill. Euro (2005), 62.74 Mill. Euro (2004), 68.47 Mill. Euro (2003)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fehlbetrag: 48 Mio Euro (2011), 50 Mio Euro (2010), 50 Mill. Euro (2009), 58.7 Mill. Euro (2007), 59.67 Mill. Euro (2006), 60.72 Mill. Euro (2005), 62.74 Mill. Euro (2004), 68.47 Mill. Euro (2003)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: 175 Mio Euro (2016), 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 Mio Euro (2009), 26.7 Mio Euro (2008), 39 Mio Euro (2007), 52 Mio Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">48.8 Mio Euro (2017), </ins>175 Mio Euro (2016), 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 Mio Euro (2009), 26.7 Mio Euro (2008), 39 Mio Euro (2007), 52 Mio Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kredite: 170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016) (Quelle: LVZ, 03.08.2017)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kredite: 170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016) (Quelle: LVZ, 03.08.2017)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Verschuldung: 59.3 Mio Euro (2007), 49.3 Mio Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Verschuldung: 59.3 Mio Euro (2007), 49.3 Mio Euro (2006)</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23714&oldid=prev 2018-06-29T08:05:25Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 29. Juni 2018, 10:05 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l20">Zeile 20:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 20:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Beschäftigte: 2396 (2011), 2353 (2010) (Quelle: LVZ, 12.06.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Beschäftigte: 2396 (2011), 2353 (2010) (Quelle: LVZ, 12.06.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** etwa 2300 (2006), geplant etwa 2000 im Jahr 2010.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** etwa 2300 (2006), geplant etwa 2000 im Jahr 2010.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fahrgastzahlen: 140 Mio (Plan 2012), 134.4 Mio (2011), 134.2 Mio (2010), 126.6 Mio (2009), 126.5 Mio (2008), 125 Mio (2006), 123.3 Mio (2005), 80 Mio (1998)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fahrgastzahlen: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">156 Mio (2017), 148 Mio (2016), </ins>140 Mio (Plan 2012), 134.4 Mio (2011), 134.2 Mio (2010), 126.6 Mio (2009), 126.5 Mio (2008), 125 Mio (2006), 123.3 Mio (2005), 80 Mio (1998)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Finanzen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Finanzen ==</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23712&oldid=prev 2018-06-29T08:00:19Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 29. Juni 2018, 10:00 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Zeile 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 13:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Ulf Middelberg (kaufmännischer GF und Sprecher der GF, Jg. 1967), vorher Marketingchef und Prokurist der Hannoverschen Verkehrsbetriebe</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Ulf Middelberg (kaufmännischer GF und Sprecher der GF, Jg. 1967), vorher Marketingchef und Prokurist der Hannoverschen Verkehrsbetriebe</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*** Mit Wirkung vom 01.03.2016 für weitere 5 Jahre bestätigt (LVZ, 09.05.2015)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*** Mit Wirkung vom 01.03.2016 für weitere 5 Jahre bestätigt (LVZ, 09.05.2015)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufsichtsratsvorsitz: <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Norbert Menke</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">GF der [[LVV|Leipziger Gruppe]]</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufsichtsratsvorsitz: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Torsten Bonew (LVZ</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">28.06.2018) </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** vorher: Josef Rahmen (<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">seit </del>03.2010), Manfred Tigges (10.2006-03.2010)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** vorher: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Norbert Menke (?-03.2018), </ins>Josef Rahmen (03.2010<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-?</ins>), Manfred Tigges (10.2006-03.2010)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufgaben: Betrieb des Linienverkehrs und anderen Verkehrs mit Straßenbahnen, Omnibussen und anderen Fahrzeugen für den Personen- und Güterverkehr; Errichtung und Betrieb von Anlagen für den ruhenden Verkehr - Cross Border Leasing wurde in 2011 komplett aufgelöst.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufgaben: Betrieb des Linienverkehrs und anderen Verkehrs mit Straßenbahnen, Omnibussen und anderen Fahrzeugen für den Personen- und Güterverkehr; Errichtung und Betrieb von Anlagen für den ruhenden Verkehr - Cross Border Leasing wurde in 2011 komplett aufgelöst.</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23710&oldid=prev 2018-06-29T07:57:28Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 29. Juni 2018, 09:57 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l14">Zeile 14:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 14:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*** Mit Wirkung vom 01.03.2016 für weitere 5 Jahre bestätigt (LVZ, 09.05.2015)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*** Mit Wirkung vom 01.03.2016 für weitere 5 Jahre bestätigt (LVZ, 09.05.2015)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufsichtsratsvorsitz: Norbert Menke, GF der [[LVV|Leipziger Gruppe]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufsichtsratsvorsitz: Norbert Menke, GF der [[LVV|Leipziger Gruppe]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** vorher: Josef Rahmen (seit <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">März </del>2010), Manfred Tigges (<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Okt </del>2006 - <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">März </del>2010)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** vorher: Josef Rahmen (seit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">03.</ins>2010), Manfred Tigges (<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">10.</ins>2006-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">03.</ins>2010)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufgaben: Betrieb des Linienverkehrs und anderen Verkehrs mit Straßenbahnen, Omnibussen und anderen Fahrzeugen für den Personen- und Güterverkehr; Errichtung und Betrieb von Anlagen für den ruhenden Verkehr - Cross Border Leasing wurde in 2011 komplett aufgelöst.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Aufgaben: Betrieb des Linienverkehrs und anderen Verkehrs mit Straßenbahnen, Omnibussen und anderen Fahrzeugen für den Personen- und Güterverkehr; Errichtung und Betrieb von Anlagen für den ruhenden Verkehr - Cross Border Leasing wurde in 2011 komplett aufgelöst.</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23246&oldid=prev 2017-08-03T08:18:27Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. August 2017, 10:18 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l30">Zeile 30:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 30:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: 175 Mio Euro (2016), 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 Mio Euro (2009), 26.7 Mio Euro (2008), 39 Mio Euro (2007), 52 Mio Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: 175 Mio Euro (2016), 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 Mio Euro (2009), 26.7 Mio Euro (2008), 39 Mio Euro (2007), 52 Mio Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kredite: 170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kredite: 170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) (Quelle: LVZ, 03.08.2017</ins>)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Verschuldung: 59.3 Mio Euro (2007), 49.3 Mio Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Verschuldung: 59.3 Mio Euro (2007), 49.3 Mio Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Zuschuss: 54 Mio Euro (Plan und Ist 2008), 57 Mio Euro (2005)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Zuschuss: 54 Mio Euro (Plan und Ist 2008), 57 Mio Euro (2005)</div></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23243&oldid=prev 2017-08-03T08:12:45Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. August 2017, 10:12 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l30">Zeile 30:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 30:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: 175 Mio Euro (2016), 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 Mio Euro (2009), 26.7 Mio Euro (2008), 39 Mio Euro (2007), 52 Mio Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: 175 Mio Euro (2016), 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 Mio Euro (2009), 26.7 Mio Euro (2008), 39 Mio Euro (2007), 52 Mio Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Verschuldung</del>: 170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016)<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>59.3 Mio Euro (2007), 49.3 Mio Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kredite</ins>: 170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016)</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Verschuldung: </ins>59.3 Mio Euro (2007), 49.3 Mio Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Zuschuss: 54 Mio Euro (Plan und Ist 2008), 57 Mio Euro (2005)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Zuschuss: 54 Mio Euro (Plan und Ist 2008), 57 Mio Euro (2005)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> </table>

HGG http://www.leipzig-netz.de/index.php?title=LVB&diff=23242&oldid=prev 2017-08-03T08:11:20Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. August 2017, 10:11 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29">Zeile 29:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 29:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fehlbetrag: 48 Mio Euro (2011), 50 Mio Euro (2010), 50 Mill. Euro (2009), 58.7 Mill. Euro (2007), 59.67 Mill. Euro (2006), 60.72 Mill. Euro (2005), 62.74 Mill. Euro (2004), 68.47 Mill. Euro (2003)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Fehlbetrag: 48 Mio Euro (2011), 50 Mio Euro (2010), 50 Mill. Euro (2009), 58.7 Mill. Euro (2007), 59.67 Mill. Euro (2006), 60.72 Mill. Euro (2005), 62.74 Mill. Euro (2004), 68.47 Mill. Euro (2003)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>** Für 2011 erwartet die [[BBVL]] auf der Grundlage der Ergebnisse des 3. Quartals für die LVB 133 Mio Fahrgäste, 2 Mio weniger als im Plan, bei geplanten 90 Mio Euro Einnahmen aus Fahrscheinverkäufen. (Quelle: LVZ, 15.02.2012)  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: 44.9 Mio Euro (2011), 37.8 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill. </del>Euro (2009), 26.7 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill. </del>Euro (2008), 39 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill. </del>Euro (2007), 52 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill </del>Euro (2006)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Investitionen: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">175 Mio Euro (2016), </ins>44.9 Mio Euro (2011), 37.8 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2009), 26.7 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2008), 39 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2007), 52 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Verschuldung: 59.3 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill. </del>Euro (2007), 49.3 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill. </del>Euro (2006<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) (Quelle: [[published in:=LVZ, 23.06.2007]]</del>)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Verschuldung: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">170 Mio Euro (Plan 2021), 130 Mio Euro (2016), </ins>59.3 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2007), 49.3 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2006)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Zuschuss: 54 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mill. </del>Euro (Plan und Ist 2008), 57 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Millionen </del>Euro (2005<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) (Quelle: [[published in:=LVZ 27.07.2006]]; [[published in:=LVZ 19.06.2009]]</del>)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Zuschuss: 54 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (Plan und Ist 2008), 57 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mio </ins>Euro (2005)</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Nahverkehrsplan 2002/03, S. 78:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Nahverkehrsplan 2002/03, S. 78:</div></td></tr> </table>

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